橋（qiáo）梁專（zhuān）家程懋芳自豪地告訴記（jì）者：“高速（sù）鐵路自錨上承式鋼筋（jīn）混凝土拱（gǒng）橋（qiáo）跨度①.⑥0米，為世（shì）界 ；世界上（shàng） 座在（zài）軟土地基上建造①.⑥0米自錨上承式鋼筋混凝土拱橋；單邊（biān）轉體自重（chóng）達①..⑥8萬噸，為世界同類轉體橋梁之 ！”

    滬杭客運專線是國家（jiā）高速鐵路網“四縱四橫”滬昆大通道的重要組成部門，新建正線①.⑤.④.公裏，自（zì）②.009年④.月開工以來，上海鐵路（lù）局近⑤.萬名建設者瞄準②.0①.0年①.0月①.日（rì）開通運營的目標，以 的速度. 的（de）尺度（dù）晝夜施工，目前正線（xiàn）路基填築（zhù）.開通段①.①.8聯連續梁已全部完成，③.80⑤.孔箱梁製架基（jī）本完成。鋪軌功課（kè）也即將展開並爭取在⑥月完成，7月份開（kāi）始，動車組試驗列車就將上線聯調聯試。
   
 ①.7日上午，主跨①.⑥0米.單（dān）邊轉（zhuǎn）體①..⑥8萬（wàn）噸的橫跨滬杭高（gāo）速公路自錨上承式（shì）混凝土轉體（tǐ）拱（gǒng）橋，成功在滬杭客運專線合龍，這（zhè）標（biāo）誌著滬杭客運專線建設和我國高速鐵路施工技術取得（dé）重（chóng）大（dà）突破。