鐵路已成為區域振興和發（fā）展的重要（yào）基礎和（hé）保障。而破碎機的技術研發是限製鐵路發展的主要原因之一，鄭州中科機械有限公司近期成功研發的履帶式破碎（suì）機開創了國內市場（chǎng）的空白。

　　總理在政府工作（zuò）報告中指出，要繼續推進區域經濟協（xié）調發（fā）展，深入推進西部大開發，全麵振興東北地區等老工業基地，大力促進中部地區崛起，積極支持東部地區率（lǜ）先發展，重點抓好西藏和四省（shěng）藏（cáng）區、新疆經濟社會發展政（zhèng）策的製定和實施工作。區域振興將成為中國經濟（jì）持續發展的重要保障，而鐵路的發展將為區（qū）域（yù）振興提供強大的助推力。

　　高速鐵路技術的原創者是日本、德國、法國。日本的代表作是新幹線（xiàn），它的運營時速是300公裏（lǐ）。法國的代表作是地中海線，它的（de）運營時速是320公裏。德國高鐵的（de）運營時速是300公裏。隨著一（yī）項項規劃獲（huò）批準，一條條（tiáo）線路開工，長三角、珠三角、環渤海城市群（qún）、中原城市群、西北城市群（qún）、西南城（chéng）市群和東北城市群（qún）的區域快速客運網絡正（zhèng）在構（gòu）建，逐步呈現出清晰的麵（miàn）貌。到2012年，鄰近省會城市將形成1小時至2小（xiǎo）時交通圈，省會與（yǔ）周邊城市將形成半小時至1小時交（jiāo）通圈，北京到 絕大部分省會城市將形成8小時以內交通圈。

　　河南（nán）中科公司自成（chéng）立以來，先後參與了京津（jīn）城（chéng）際、京滬、鄭西、武廣、廣深港等高鐵建設，並在建設過程中創多項世界 ，創（chuàng）造了中國高速鐵路（lù）建設新的奇跡。2009年底（dǐ），中（zhōng）科機械獲批高新技術企業，省級技術中心，省部級重點工程實驗室1個，僅在2009年獲得（dé）省部級科技獎59項，獲（huò）授權 20多項，國家和省部級工法（fǎ）200項。雄厚的科研實力讓中（zhōng）科機械比同行業企（qǐ）業走的快，走得遠。